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几天前，拿到了我的第一辆特斯拉，是 Model X —— 去年圣诞节下的订单，终于到了。

这可一点都没有夸张：

仅仅五分钟的体验之后，就开始觉得其它的车都太！土！了！……

车一启动，瞬间有点不适应，因为它太安静了 —— 连胎噪都很低。

我一向是后知后觉的，就说 iPhone 这个东西罢，要直到 iPhone 4 出品了之后，我才开始成为苹果用户；要到了 Macbook Air 都出了第三代，我才开始购买…… 准确地讲，并不是因为我不习惯赶时髦，而是不足够惊艳的东西确实无法引起足够的注意力。

Model X，实际上都算是特斯拉的第三款产品了，我才有兴趣购买，这还是后知后觉。

决定下单的因素，其实是非常土鳖的我被两个要素吸引了：

• 首先当然是那个超级酷炫的鹰翼门；
• 其次是那个整块的前窗玻璃面板……

以前并不知道，等自己有了第一辆“全景天窗”的车，才明白，其实全景天窗这个东西，对驾驶者其实是不存在的，因为你绝对不可能在开车的时候仰头张望…… 所以，当我看到特斯拉 Model X 的那块超大面积的前窗设置，当场就心旷神怡。

我没空拍照，于是到网上找了两张照片放在这里充数……

真拿到手之后，很多细节是“震撼”的效果，就好像我们当初第一次见到 iPhone 4 惊到下巴掉下来的地步。

比如，中控大屏幕上可以完成大量的操作，单说开门、关门这事儿罢：以前无论开什么车，都要上车之后伸手把门拉上；若是有其他人下车没关紧车门的话…… 可是在特斯拉里，开门关门都是在司机座位上随手在中控屏幕上点一下就可以了 —— 这种功能，实际上是“早就应该这样了”的，结果呢？结果却因为各大汽车厂商极度的愚蠢极度的自负极度的傲慢使得消费者在过去的许多年历只能无奈地“可望不可及”。

类似这样“早就应该如此了”的功能非常多，随便举例就一大堆，比如，导航界面在司机正前方，地图可以用语音搜索，可以保存多达 20 位实际的个性化设置，再比如，超级简单直观方便的换挡，电话的蓝牙连接一次超级精简的设置之后就再也不用管，等等 …… 以前遇到每辆车都有不舒服的地方，现在坐在特斯拉里竟然觉得哪儿哪儿都挺好 —— 这绝对是产品设计层次高度提升达到的效果。

当然，还有另外一个因素：我个人很怀疑现在的人，若是对车有格外的喜好，很可能已经是人足够老的表现 —— 下一代人已经不会觉得拥有一辆车有多么必要，若是非要想体验一下豪车之类的，用嘀嘀易道等等随时可以坐任何品牌的豪车，了不起去神州租车租上几天随便开开…… 共享经济的发展已经使得车房之类的“必需品”变成了不一定非要拥有，只要能用就不错了的东西。

先拿到的这辆是给公司定的，是最低配，就是最基础的配置。结果呢？体验了之后，仔细想了一下，对我这种土鳖来说，这个最低配已经足够好了，搞一堆高配，花上另外一辆中档车的钱，实在是浪费。

最解脱的事情是什么呢？这就好像好几年前沙昕哲同学送了我一个自动理发器一样，只要想到以后再也不用排队 —— 偶尔不得不在加油站排队比在理发店排队烦人多了！—— 就觉得省下来的油钱，实在是不值一提，解脱这事儿哪儿是价钱算的过来的？环保固然是对的，解脱这事儿确实是更重要的。

以我的体验来看，特斯拉值得推荐。

对了，据说使用这个链接购买，可以有 8000 元的折扣：

http://ts.la/cn-xiaolai52010