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来来来,免费混世界!

猫说

叫了百度外卖,15块的快餐只收了我5块钱,另外10块百度出了;

第一次坐UBER,居然先给了我了30块优惠,坐两次还没用完;

虹桥高铁站支付宝不知道搞什么鬼,4块钱的奥利奥只收我一分钱;

同事UU今天打车上班,据说只花了5毛钱……


事情好像还没有完!


免费打电话,尝鲜的不少了吧?

免费公交,北京似乎有一家已经开始运行了;

免费的洗车服务,建行信用卡好像已经推出了;

windows的下一个版本据说也免费了;

免费报纸,各地地铁站似乎都有(环球时报不算!);

当然,你阅读我写的文章,也是免费的。


最新消息,三八节扫码半价,有些地方闹疯了!


免费还不够,还有送钱的,我看到有几个平台推广直接就赤裸裸的送起了现金,若我找找,或许还能找出几百块在这些平台还没有提取。


还有大把的免费,迫不及待的等着你的光顾!

你能不能淡定从容的走入一个免费的时代呢?


如何来理解免费的商业模式呢?

用简单的买的没有卖的精,已经无法概括这种模式的本质了。所有的这些免费,都是建立在大数据分析之上的商业决策,从局部来看,也许是有风险的,从宏观上来看,只要市场最终形成,跑得最快的人必然是受益者。


用北京的出租车市场来举例说明吧。


北京现有出租车6.6万辆,每月上交的份子钱是4个亿,而由于市场的不公平竞争,这4个亿是属于垄断利润,甚至可以说是“不法”收入,根据市场规则,超额垄断利润被市场围攻瓜分是必然的,除非国家强权保护,但这个行业用强权保护的合法性是不存在的,所以,其垄断解体不过是时间问题,从这4个亿里面分一杯羹,是眼下所有的拼车、专车、UBER在心里暗自盘算的。


其实,这还只是一小部分,由于传统出租车公司的垄断性,长年不增加运营车辆,形成事实上的高价格、烂服务严重压抑了大量的用车需求。北京公交车地铁超级拥堵,已经说明北京的用车需求远远没有得到满足。

如果北京的出租车行业以公平竞争的方式重新洗牌,成为一个充分竞争市场,这个市场将至少释放出数倍于现有市场规模的需求。


这个市场有多大呢?

纽约有1800万人口,汽车数量约为800万辆。

北京2067万人口,目前汽车数量为520万辆,其中私家车只有300万辆,官方的出租车更是只有可怜的6.6万辆。


哪怕就是做最保守的估计,北京至少存在着100万辆车辆的使用缺口,按照每辆车一年只有1万的运营收入(现在基本上1-2个月就能做到),也是百亿级别的超级市场容量,为100亿元的市场扔掉几亿做推广,而且是必定谁砸得多谁的份额更大,你说拿了巨额投资的商家干不干?


其他的免费方式我就不再做分析了,本质上是大同小异的,找到一个巨型市场突破口,用资本的力量获得巨大的客户人群,让边际成本快速降低,满足客户人群的更多需求实现更大价值,这将是未来商业的经典运作方式。


自由的市场将更多的实惠给民众的时候,那些依靠垄断获得暴利的企业的基础必然将被一口口蚕食,也许未来,免费的电,免费的汽油甚至免费的房子都将出现,我仿佛听到暗夜里那些巨大的黑影轰然倒地的声音,自由之神难道要用这种方式悄然来临?




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